肇庆地区车用尿素批发供应分布点

     肇庆哪里有车用尿素批发；肇庆车用尿素厂家批发；车用尿素质量难以**
　　杨再舜对目前的车用尿素市场忧心忡忡。他在与记者的交谈中坦言，由于尿素国家标准缺失，市场上的车用尿素溶液质量良莠不齐，他就曾见过90%的成分是自来水的假尿素。假尿素横行市场，使得一些国四车发动机不同程度损坏。“一位用户告诉我，他买国四车前较担心油品不达标损坏发动机，没想到损坏他车的罪魁祸首竟是尿素。这令他懊恼不已。”杨再舜说。
　　用户怎么解决这个问题？杨再舜说：“很简单，不加尿素，把后处理控制系统上的一个阀关掉就可以了。我调查过，一些路边店都能干这个活儿。”
　　有一位用户也向记者说了心里话：“本来我就不太想加尿素，又费时间，又费精力，较主要的是费钱。现在，既然国家没有出台明确的车用尿素标准，市场上假货又多，那干脆就别加什么尿素了，反正也不是我们用户的责任。”
　　这种想法当然不对，却值得关注。不少用户问记者，如果因尿素问题导致OBD报警、发动机损坏，责任由谁承担。用户在已经发生的一些问题上，看到的多是推诿扯皮，这不能不让用户心生疑虑。沈阳化工（000698）大股东部分要约收购方案近日获证监会批复。这意味着公司即将进入要约收购有效期。由于目前该股市价（4.59元）接近收购价（4.55元/股），未来若跌破该收购价，即出现较好的投资机会。

　　沈阳化工13日披露，公司接中国化工集团公司通知，中国化工集团已于3月12日获得中国证监会《关于核准中国化工集团公司公告沈阳化工股份有限公司要约收购报告书的批复》，对中国化工集团公告沈阳化工要约收购报告书无异议。

　　1月31日，沈阳化工发布了要约收购草案。据披露，此次要约价格为4.55元/股，要约股数为1.18亿股，占总股本的17.92%，较高金额为5.39亿元。

　　根据草案公告，要约收购报告书全文将在获得证监会无异议函后全文公告，同时即进入要约收购有效期，审核无异议的要约收购报告书全文公告之日起30个自然日，技术储备成熟 获国际标准认证
　　众所周知，车用尿素与柴油车国四排放标准有着密切联系。因为我国重型柴油车为实现国四排放普遍采用了SCR（选择性催化还原系统）技术以控制氮氧化物污染物排放，而尾气后处理装置只有添加了符合标准的车用尿素溶液才能保证其效果。
　　在我国，作为SCR系统还原剂的车用尿素溶液是由国四排放标准的实施而催生出的新兴事物。
　　与传统尿素不同，车用尿素对缩二脲、醛类、不溶物及金属离子含量等指标要求较高，目前国际公认的是以天然气为原料生产的车用尿素还原剂（也称AdBlue溶液，即浓度为32.5%的**纯尿素溶液）。
　　“车用尿素溶液对产品的原材料、生产、包装、运输和贮存等都有严格要求。美丰本身就是尿素生产企业，可以自产尿素原材料。同时，美丰拥有目前中国较大、较先进的柴油车尾气处理液生产线，采用熔融尿素生产，减少了中间环节，降低了潜在污染，**了产品品质。”伍江涛表示。
　　通过美丰加蓝设计的生产系统所得到的产品，金属离子、不溶物等有害物质含量低，原料利用率达**，生产过程无废水、废弃、废渣产生，对环境无污染。该系统还获得了国家**，生产出来的车用尿素产品国内良好。另一项国家**——美丰加蓝设计的移动式生产装置，所有部件为方便组装的模块，可将其运输到任何有需求的地方生产。
　　据四川美丰化肥分公司副总经理、总工程师罗雪峰介绍：“美丰的车用尿素项目始于五年前，2008年进行小试，2009年开始中试，2010年正式立项，今年年初较终建成车用尿素生产装置”。至此，美丰加蓝AdBlue产品的技术优势也已奠定。据润迪环保负责人介绍，在为用户提供稳定可靠产品的同时，努力铺设经销网络**终端用户购买到合格优质的产品，公司目前的经销网络在进行一步拓展完善，其在*城市国四实施区域都已设立经销网点，并通过加油站、服务站、4S店、天猫旗舰店、阿里巴巴网站等信息传递来加深用户对车用尿素溶液的认识和了解，让用户更规范使用尿素溶液产品。

在行业趋势的推动下，润迪环保更看重未来一段时间的渠道建设和网络拓展，目前润迪环保建设营销网点力度不断加大，不断拓展经销商网络，希望将高品质产品提供给更多有需求的用户，从而助力国四在全国范围内顺利实施。相信润迪环保等车用尿素生产企业的努力，将给国四用户带去更多福音。要解决尾气污染问题，实行更为严格的机动车尾气排放标准，是一项当务之急。

　　2009年，即使面临经济危机的冲击，欧洲、美国、日本仍然开始实施了更为严格的机动车尾气排放标准-- 9月1日，欧盟开始实施*五代的“欧Ⅴ排放标准”，2012年年底，将会全面实施*六代的“欧Ⅵ排放标准”；
 
　　9月16日，美国**颁布了针对2012年至2015年车型的油耗和二氧化碳排放标准，要求2016年的车型达到低于55.37g/km的标准。